在价格、配备、造型和品质一步步追上合资品牌之后，中国的自律品牌汽车正在开始转入动力和性能对决的核心阶段。而这次首度发动反攻的还是上汽！近日，中国首款主导研发的1.0T发动机，也就是上汽主导研发的蓝芯SGE 16T发动机首次亮相。这款使用小排量缸内中改置缸内涡轮涡轮的发动机在技术上构建了全球领先，并使动力性能高于1.6L发动机，仅次于功率超过125马力，仅次于扭矩170牛米。动力参数与福特持平，领先其他合资品牌。

中国首款主导研发的1.0T发动机汽车行业有句俗话，叫得发动机者得天下。而纵观汽车产业和各车企的发展历史，也或许证明这一点。20年前，2.0L发动机独领风骚；10年前，1.6L发动机遍地开花；如今，小排量涡轮涡轮发动机早已沦为全球发动机发展趋势。

上汽技术中心专家回应，在节能环保和燃油经济性的新趋势下，全球各大车企争相布局新的动力可调研发。累计到目前，还包括大众、福特、标准化、本田和现代皆研发出有了1.0T的小排量发动机。上汽也是以全球化视野，研发了SGE小排量发动机系列，涵盖了1.5T、1.4T和此次首次亮相的1.0T发动机。

自从，上汽沦为了第一家掌控国际趋势，最先量产化1.0T发动机的国内车企。上汽方面透漏，这款全新的发动机未来将配备在荣威和MG名爵新的车上，其中基于荣威Vision-R概念车打造出的荣威全新A级轿车就将给定该发动机。虽然说道在明确车型的用于，上汽早已晚于此前早已量产的长安1.0T发动机。但上汽特别强调，这是中国首款主导研发的1.0T发动机，并且这款发动机只不过早于在两年前就早已研发顺利。

只是，仍然在等候适合的新车给定。自律品牌抗衡合资已备好全新引擎也就是说，按照时间节点，上汽的1.0T发动机是时隔大众和福特之后，全球第三家研发1.0T发动机的车厂，不仅早于于标准化、本田、现代和长安，也相比之下领先于计划明年第一时间的吉利和一汽等国内车企。这意味著，在合资品牌首度转入的小排量涡轮涡轮发动机领域，上汽凭借世界级蓝芯动力科技，使其1.0T（SGE 16T）发动机展现出出有了最弱芯机的实力。

而这一切，可以追溯到6年前上汽对通用汽车的大股东，以及双方随后签订的一系列动力可调技术协议等。技术的提高不仅让上汽自2014年发售全新一代高效动力可调以来，荣威、MG名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的展现出，把自律品牌动力水平冲到了可与合资品牌互为抗衡的高度，也造就了配备蓝芯20T涡轮涡轮发动机的荣威RX5热卖。如今，随着1.0T发动机的落地，上汽为打造出先前爆款车型获取了引擎，也为中国自律品牌与合资抗衡备好全新引擎。上汽技术中心专家指出，这款全新的发动机能为消费者带给超强低油耗、超高效率、超高品质的上下班体验，引导汽车未来发展趋势。

让完全不有可能已完成的任务既能8秒破百，又有超强低油耗，变成现实。性能多达主流1.6L大自然吸气发动机据理解，上汽蓝芯SGE 16T发动机的动力性能，可相媲美甚至多达主流1.6L大自然吸气发动机，其125马力的仅次于功率与目前市场上最弱的合资发动机非常，而170牛米的峰值扭矩甚至还更胜一筹。

在上汽集团技术中心动力可调试验室，上汽动力可调博士团队还想要我们逐步报废了该发动机，详尽讲解了核心技术。该款发动机使用中改置缸内自燃系统、集成式涡轮涡轮系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气燃烧室、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进设备技术。简而言之，这些技术带来消费者最直观的用于感觉就是，动力强劲、静谧性好、油耗较低。

与一般的侧置缸内发动机有所不同，这款SGE 16T发动机使用的是中置缸内技术。上汽技术中心动力可调专家说明，使用中改置缸内技术主要是考虑到它可以优化自燃系统，提高废气，减少油耗。中改置缸内能更加精准地掌控喷油与吸气混合，使得缸内油束产于更加优化，油气的混合更为均匀分布、充份，既解决问题了小排量发动机侧置喷油效率不高的问题，又带给更为高效的自燃、更加较低的油耗及废气，符合消费者对车辆性能和用于成本等多方面的拒绝。

更加节油整体操纵性能也更加出色除了中改置缸内技术，上汽SGE 16T发动机在轻量化方面也比同级合资发动机更加有优势。该发动机为全铝合金发动机，整机使用缸盖机体裙架曲轴连杆设计，构建高强度和较低重量的极致均衡，以高度轻量化减少整车油耗和废气，提高动力。

虽然中改置缸内、轻量化等技术的应用于让这款发动机在节油性和静谧性方面都超过了同级别杰出的水平。但我们指出，这套动力引人注目的亮点还在于大幅度提高了短距离扭矩，让发动机在1600并转才可构建90%以上仅次于扭矩输入，能瞬间号召驾驶者的操纵市场需求。这竟然很多担忧1.0T发动机过于用的消费者萌生了疑虑，让驾驶者能感受到大排量发动机才有的驾驶员感觉。

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