11月25日，第十六届广州国际汽车展览会（下称广州汽车展）完满掉落帷幕。历时十天的展览共计更有到观众69万人次。虽然作为车市寒冬背景下揭幕的车展，但广州车展的日均人流量仍低约6.9万人。

从数字来看，本届广州汽车展共计用于广交会展馆A区全部13个展厅及B区7个展厅，以及A、B区南广场室外展区，展览规模约24万平方米。展览共计展览车辆1085台；全球首发车48台，其中跨国公司首发车6台；概念车28台，其中国际品牌展览15台，国内品牌展览13台；国内外展览车企共展览新能源汽车150台，其中国外企业展车44台。

这些数据与去年广州车展发布数据基本差距并不大，基本保持在一个比较平稳的状态。广州车展早已筹办了16届，两年一次的北京车展早已筹办了15届，资讯繁盛的今天，否还有适当之后筹办车展呢？车展依旧是个好舞台目前来看，尽管现在信息传播手段多样，但车展依旧是一个媒体探讨、传播集中于的好平台。据广州车展官方公布，媒体日当天共计举办了84场新闻发布会，2473家海内外媒体的9971名记者参予报导了展览盛况，其中还包括来自27个国家和地区的156家媒体的471名海外媒体记者。

虽然车展览传播出有大量的信息，但最重要的新车在被集中于报导后，仍然不会进账非常的曝光。同时，极大的人流也能进账来自线下极高的注目。汽扯扒谈也在车展现场细心摆摊了一下车展，可以看见新能源车展台和奢华品牌展台人流较为集中于，这与目前市场销售情况大致相同的。

对于车展要不要筹办下去这个问题，汽扯扒谈也专访了车企的涉及人士，对方回应目前还没一个平台的曝光需要多达车展，特别是在是在有重大事件或新车公布时，一般的车企品牌还是必须这个舞台的。显然是这样，对于大众化的品牌车展依旧是一个好平台。而对于小众品牌也许随着信息传播渐渐繁盛的今天，车展有可能就不那么最重要了。

比如，法拉利早已屡屡退出北京、广州车展，但该蹭的热点还是要蹭的，在车展期间虽然没转入车展现场，但仍然有尤其的打造出展示区邀客户内部品鉴。此外，车展现场也是买车、卖车的好平台。车展是个看车买车的好平台一般像北京、上海、广州这样的国际车展会发布车展现场的新车订单情况，但一般的地方车展都会发布涉及数据。

长时间情况下，一个车展下来接单数量都是数以万计的，这对于车企新车销售的夹住毫无疑问还是相当大的。此外，对于消费者选车也是十分便利的，能在一个地方看了自己所有想要注目的车型，毫无疑问要比去4S店便利的多。另外，在车展上，各大经销商也不会投出尤其的车展优惠政策，因此，在车展现场购车也称得上一个好的自由选择。

综合来看，车展依旧是一个目前来看最差的一个根本性战略和新车公布平台，同时也是一个新车销售平台。更加最重要的是，还能夹住礼仪、搭起甚至安保等涉及行业的发展。

车展还是有适当筹办下去的，你实在呢？。

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