在2018年3·15晚会上，近来备受关注的大众途锐“进水门”被点名。据央视报道，目前已接到许多车主投诉，大众途锐突然无法启动，车主认为导致车辆熄火的原因是发动机进水，但起初4S店认为是使用不当，是车辆涉水的原因，需要更换新的发动机，费用20多万元。但经过一众车主的测试之后，确认造成发动机进水的原因就是发动机进气系统存在设计缺陷，而随着遭遇相同境遇的车主逐渐增多，4S店的态度也发生了转变，开始正视问题。去年8月，大众发布一则声明，称拆除进气管路不必要的排水阀就可以避免进水现象的发生，但这一说法并不被消费者接受，正所谓存在即合理，消费者认为车辆上怎么会有不必要的零部件，拆除不必要的排水阀实在难以服众。

有车主指出，一旦拔掉排水阀，虽然解决了一部分排水问题，但会吸入底部的水分，同时会降低涉水深度，对接下来的使用造成影响。1月23日，央视记者与车主来到大众总部，对方解释说该解决方案是大众德国总部提出来的，更进一步的解决方案仍需一段时间才能公布，而此时一些车主的爱车已经在4S店等待了超过半年的时间。

终于在3月7日，3·15的前一周，大众向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33142辆。按照大众的说法，本次召回范围内部分车辆，由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。

如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。大众将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。

库存车辆将在消除缺陷后进行销售。据了解，本次召回是在质检总局实施缺陷调查的情况下开展的。

质检总局根据消费者投诉和直属检验检疫机构风险监控情况，委托北京出入境检验检疫局就进口大众途锐系列汽车进气系统问题开展调查。受调查影响，大众决定采取召回措施，消除安全隐患。

虽然赶在3·15之前发布了召回计划，但大众仍然没有逃脱在3·15晚会被点名的命运，究其原因，主要还是大众对待质量问题的响应速度较慢，且解决方案并没有得到广大车主的认可。按照央视的说法，大众拖了半年多时间之后，在3·15之前拿出了解决方案，这种现象每年都会出现，许多企业在3·15之前召回问题产品，为消费者提供解决方案，但央视认为这种做法并不可取，解决产品质量问题应该是一种常态，应该成为365天中每一天的责任。而对于最新的解决方案，在车主看来仍然存在不足，首先，召回公告中未如实说明导致途锐发动机进水的真实缺陷，有隐瞒缺陷的嫌疑。

车主普遍认为，该车存在两处缺陷：其一，发动机进气口存在设计缺陷会导致大量雨水流入进气管;其二，排水阀存在不能及时将进水排除的设计缺陷。召回公告只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞。

如今大众正式的解决方案仍是拆除不必要的排水阀，但增加了在进气口处安装导流板，也算是一个更为合理的解决方案。希望在国家质检总局和央视的监督下，大众途锐“进水门”能够得到妥善解决。

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