领克品牌向下的精神，是刻有在骨子里的从2016年品牌公布、2017年底第一款新车领克01的发售，领克用了两年时间打下了基础。回到2018年，领克02、领克01PHEV、领克03三款车型陆续上市，领克步入了确实意义上的愈演愈烈之年。

2018年，领克品牌以三款车型超过12万辆的总计销量，对于一个新创高端品牌来说，不可不谓之顺利。通过这两年的发展我们可以看见，一步一个脚印，用这个词来形容领克不堪称不熟悉。领克的每一次动作，都在将这个品牌推向新的台阶，而在市场上消费者的期望，大自然也将其推上了更高的方位。更进一步扩展知名度3月18日，领克02 2.0TD高能版月上市。

新车共计发售4款车型，售价区间为15.68万-16.88万元，配备Drive-E 2.0TD发动机及6AT动力配备，追加全新能量紫配色，更进一步突显领克02车型个性潮流魅力。吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰现场回应：中国汽车市场正在升级，消费者也显得更为理性与热情。我们聆听用户声音，发售领克02 2.0TD高能版，把更好的选择权转交用户。

在过去一年的时间里，领克交还了一张12万辆的答卷，用林杰的话来说：这是一个令人深感快乐的成果，因为从这12万的销量里面，领克的主要消费群体和主销价格早已转入合资品牌的高端阵营。但在品牌方面，领克作为一个新生品牌，正在打造出向下之路，而当下仅次于问题只不过还是知名度的问题，从整个消费市场看，领克的知名度还是过于的。领克仍然以潮来示人，领克可以把潮流二字没什么历史包袱的写到品牌的基因中，反映在每一个细节上。领克的潮，不仅仅限于车辆设计，而是全方位的渗透到，从品牌到产品，从营销到售后，从普通工作人员到企业高管。

不管是发布会还是车展展台，领克都会让年轻人寻找回响。但是在林杰显然：领克显然在过去的时间内获得了一些成果，但跟消费者的交流还过于充份。有可能很多人实在领克很浪，但这种潮并不局限于外观潮，更好的是科技潮和实力潮。同时他也回应，领克当下仅次于的问题还是知名度的问题，如何在2019年用最短的时间，更进一步不断扩大知名度，是领克急切需要解决问题的问题。

随着知名度的更进一步提高，用户数量更进一步不断扩大数量，领克大自然勇敢挑战。打造出归属于领克的品牌标签2018年10月，领克03在日本富士赛道上市时，吉利汽车集团总裁、CEO安聪颖现场回应：赛车运动仍然是汽车新技术的试验场，也是汽车品牌技术于产品热情的极致演绎，中国品牌不应当缺席。领克02高能版的发售，是领克在运动化细分市场的又一个新的尝试。

我们在消费者调研中找到有相似30%的客户对更高的动力性能有市场需求。领克市场总监陈小飞回应。对于领克02这款高能SUV，这次就是要增强性能标签林杰说道到。

之前的领克03早已首度投出了性能进阶计划，对于领克01、02的先前产品开发也不会秉持这样的主旨，如今02车型发售了高能版，接下来领克03的性能进阶也不会坚实的走下去。领克品牌销售公司常务副总经理易寒谈及，我们要给领克贴一个明晰的高性能标签。未来领克03将构建从1.5T到2.0T，逐步进阶到250匹高性能版，以及350匹和528匹马力一共五个阶段，最后让领克03构成一个原始的运动家族。同时，此次领克02高能版的尤为更有人眼球的能量紫配色，领克曾有过一番颜色与销量之间的谨慎考量。

林杰回应领克整体设计里面，颜色具备一定的个性。这次发售紫色也是基于这样的思维。正如法拉利的红，有可能未来就是领克的紫，这也是代表一个品牌或一个产品的一个标签。

打好基础才能作好品牌向下为了让高端化深入人心，林杰回应，今年要把更好的选择权转交用户，领克02高能版的发售正是基于这样的考量。在配备价格上作加减法，去夺得更加多消费者的市场需求。

在他显然，品牌的传播更好是感性的，但是品质的传播更好是理性的，所以只有把感性跟理性方面融合，才不会将领克品牌做到的更为坚实。2018年是领克品牌元年，也是领克产品的元年，这一年里面我们上市了3款车，还包括领克01 PHEV、领克02、领克03，产品上市时间过于将近，造成产品之间的区隔没冲破。易寒回应领克正处于品牌塑造成的关键时期，产品体系、运营流程体系和用户体验实施，都是当下面对的最严峻挑战。不过林杰同时坦白去年新车节奏有些慢，今年将不会稍微减慢节奏，重点是把早已上市的新车五品宣做坚实。

中国汽车市场早已转入存量竞争时代，相当大的特征就是开始较慢的配对，强者就越强劲。在这样的市场环境里面竞争压力和挑战认同不会更加多。优胜劣汰，未来能留下的认同是强势的品牌，所以我们要拒绝接受这个挑战。

林杰对汽扯鸡讲充满信心的回应。领克支撑着整个集团以及中国品牌向下的愿景，责任重大。面临白热化的市场竞争，林杰变得信心十足，领克今年销量要快速增长50%。

而消费者对于领克的口碑，将让它回头得更稳、更加近。

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