不管是雷诺落成葛树文这样的中国管理人才兼任公司总裁，还是将中国市场分开划区首府，不仅为雷诺在华发展迈进了扎实的一步，更加贯彻着雷诺在中国，为中国的诺言。这是变革的力量，堪称新的期望。4月1日，雷诺集团官微公布消息表明，东风雷诺董事会已任命葛树文先生兼任东风雷诺汽车有限公司总裁, 即日生效。原东风雷诺总裁福兰则将之后兼任兼任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁。

福兰与葛树文这一弃一进的协奏曲，不仅完结了由福兰担任东风雷诺总裁的格局，也将在相当大程度上突显了雷诺集团对中国市场的推崇，贯彻着雷诺在中国，为中国的诺言。葛树文对雷诺品牌来讲，由于其转入中国市场的时间比较偏晚，品牌知名度也并远比低，在这样的背景下，更好的运用本土化的人才不仅有助雷诺较慢的切合中国市场，更加不利于中国消费者拒绝接受这一品牌，增进雷诺在中国市场的发展。

作为汽车圈的颜值代表，葛树文享有非常丰富的营销管理经验。资料表明，葛树文出生于1965年，毕业于吉林大学，并取得了工学博士学位。自2005年起葛树文先后兼任一汽轿车销售有限公司总经理、党委书记，以及一汽-大众奥迪销售事业部继续执行副总经理。在一汽体系内供职的数十年间，葛树文不仅前进了一汽轿车的发展，还为奥迪竖立起了年长的品牌形象，已完成了奥迪品牌从官车到平民车的平稳过渡。

这样一位久经沙场的高级管理人才的重新加入，也为东风雷诺的发展流经了新的活力。而从葛树文的角度而言，重新加入雷诺则将面对着极大的压力。首先说来，在宏观车市展现出不佳的背景下，雷诺这般比较弱势的品牌变得有些力不从心，据乘联会数据表明，去年东风雷诺的总计销量为50,112辆，相对于此前的展现出来讲，经常出现了一定程度的下降。

其次，渐趋饱和状态的整体车市和愈发白热化的市场竞争，也急遽的传输了雷诺品牌由弱到强的茁壮时间，在中国市场上，雷诺必需较慢的冲向日益狭小的窗口期，创建起坚强的供应链体系和销售体，大大的强化自己的体系能力，才能在白热化的市场竞争中立于不败之地。是压力堪称动力，接过东风雷诺这一篮，葛树文手里不仅掌控着科雷嘉、科雷傲这两款车所打造出的销量基盘，更加掌控着雷诺120多年的发展历史和非常丰富的造车经验。

自2016年之后，东风雷诺先后在中国市场上投入了科雷嘉、科雷傲两款重磅车型以来，雷诺之后凭借出众的产品实力和武汉马拉松、F1赛事等超级IP，持续打造出着自己的品牌影象力，东风雷诺在产品研发、生产生产、市场销售、人才队伍和的组织结构等体系综合竞争力正在不断加强。福兰作为全球仅次于的汽车消费市场，中国对雷诺集团实行匹敌未来这一全球中期发展规划具备至关重要的起到，这也正是雷诺极为推崇中国市场的最重要原因。根据东风雷诺 2022愿景， 计划在2022年之前发售9款新车型，其中还包括三款电动车，从产品、销售、营销和服务等多个层面布局未来。

尤为值得一提的是，预示着福兰与葛树文的调动，雷诺集团中国区也正是正式成立，福兰将兼任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁，之后统筹规划雷诺在华事业，反对东风雷诺和雷诺其它在华合资公司业务的发展。葛树文除了兼任东风雷诺总裁之外，还将兼任雷诺集团中国区战略协同副总裁，以便反对雷诺在中国市场的发展。不管是雷诺落成葛树文这样的中国管理人才兼任公司总裁，还是将中国市场分开划区首府，不仅为雷诺在华发展迈进了扎实的一步，更加贯彻着雷诺在中国，为中国的诺言。

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