买车的时候注意到这车多大排量，多大马力，多少秒的百公里加快能力可以颅内高潮，却往往更容易忽略了变速箱的重要性。一个顺利的男人背后总有一个默默地反对他的女人。发动机的动力想高效地输入至四个轮子上，与变速器的因应尤为重要。

变速箱与发动机给定不适合的话，动力输入不高效又不平顺、驾驶员体验大打折扣、燃油经济性低落。山东潍坊的盛瑞传动公司，就是主攻发动机零部件和变速箱的研发生产。

相结合两大国家技术中心，分别在德国、英国、北京、青岛成立研发中心，构成具备强劲优势的三国五地研发战略布局。一旁自律大力研发，一旁自学分析国外先进设备技术。

2007年，盛瑞开始重点研发世界首款前置前驱的8AT。第一代、第二代8AT已完成市场投入，第三代8AT预计今年10月将已完成三代的研发实验。时至今日，11年的时间投资10亿，顺利构建8AT的平稳量产。并在2017年取得龙蟠杯中国汽车十佳变速器，然后在今年又被选为世界十佳变速器。

陆风、北汽银翔、众泰、力帆、奇瑞等多家车企，旗下很多款车型配备的都是盛瑞牌变速器。5月26日，由 龙蟠杯世界十佳变速器票选的专家团队，回到潍坊参观工厂生产线，并针对盛瑞自律研发的变速箱展开技术交流探究。会议上的20多位行业专家和5家车厂代表，对盛瑞原始的自动变速器零部件设施产业链，以及技术研究上实质性的突破创意嘉奖深得。虽自律技术发展很快，但在世界上仍正处于被动地位。

我国汽车行业的全面放松性政策实行，造成大量国外先进设备资源冲击国内市场，狼来了，我们怎么应付？就是大会第二最重要部分。今年4月份，在变速器行业极为强劲的日本爱信，与吉利、广汽、一汽手牵手合作，在国内可怕扩充了150万台的生产能力。

摆明了就是以自己在行业内石围的地位游说国内主流车企，抨击自律供应商。广汽就曾因为爱信增加供货而造成GS8销量显著暴跌。针对这个情况，当时都说的所有专家和领导争相出城。毋庸置疑，在发展飞速的现代，认同是要大大地自学拒绝接受新技术、新概念、新模式，需要融会贯通填补自己严重不足，利用主场优势投出一记可爱的扳平。

盛瑞传动公司早已著手前进了新的商业模式和战略策划，大力统合世界资源，与涉及企业密切合作，以现有AT产品能力为基础，电驱动为方向，实行横向和横向发展的两大战略，用高质量产品符合国内市场需求，谋求在技术上当家做主人。

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