据《商业内幕》网报导，电动汽车初创公司法拉第未来早已签订了出租协议，并指定了加州汉福德（Hanford）作为今后公司的电动汽车生产基地。上个月，法拉第未来曾宣告将退出原本在内华达州创建电动汽车工厂的计划，并将在其他几个更加成熟期的地方自由选择建厂的最佳地点，以便需要大幅度延长工厂建设的时间。据理解，法拉第未来最后自由选择了加州汉福德作为电动汽车生产工厂的所在地，而工厂的占地面积超过了100万平方英尺（大约9.3万平方米）。法拉第未来首席财务官斯蒂芬克劳斯（Stefan Krause）回应：我们告诉，前面还有许多工作要做到，而且我们还面对着很多风险。

近期，克劳斯还被聘为为公司的首席运营官，他补足道，新的工厂选址对法拉第未来而言则是一项根本性的变革，特别是在是在经历了去年高管们屡屡辞职、供应商诉讼以及资金链紧绷等一系列有利局面之后。克劳斯特别强调：我们要求在加利福尼亚重新加入，因为它反对清洁能源和环境保护，所以我指出这是最出色的。投资者对人力展开投资，而且，我们的员工依旧是法拉第未来仅次于的资产。

据理解，法拉第未来正在研发一款1000马力的自动驾驶SUV，工厂建成投产后将雇佣1300人。法拉第未来所处的汉福德工厂，由于邻近加州红杉国家公园（Sequoia National Park）也被昵称为红杉工厂。但是，据法拉第未来的代表声称，红杉工厂未准备好展开生产。

上周六，一部分员工构成的小分队首度到达工厂，并展开了为期一天的清扫工作。有报导称之为，法拉第未来的新技术主管、前宝马高管乌尔里希克兰茨（Ulrich Kranz）还被看见他特地展开工厂设施的内部喷刷，而他旁边则停着一辆公司的亮相车辆FF 91。

法拉第未来全球生产副总裁达格瑞克霍恩（Dag Reckhorn）则回应，法拉第未来的新工厂则意味著公司仍然固守2018年底使FF 91上市的允诺。不过，法拉第未来依旧面对着不利的挑战。克劳斯正在向多位投资者谋求资金援助，在新一轮的融资中，法拉第未来计划融资最少10亿美元。上个月在拒绝接受专访时，克劳斯曾回应如果法拉第未来需要顺利寻找一个新的工厂，投资者们不愿与法拉第未来一道前进。

同时，法拉第未来上周还将其在洛杉矶的总部大楼抵押给纽约投资公司Innovatus Capital，以取得1400万美元的贷款。不过，要想要已完成车型的研发，并使得汉福德工厂成功创建一起并顺利运营，法拉第未来还必须更好的资金。

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