(04月08日)煤化工不应做到材料而非燃料加到时间:2015-04-08原文公开发表:2015-04-08人气:11煤炭是我国目前主要能源，预计未来二三十年内仍将唱主角。在十三五规划中，煤化工的发展必须有一个精确的定位。要分确切哪些应当作为战略储备，哪些具备商业价值。

在油价低位运营的情况下，煤化工做到燃料不应大规模发展(如煤制油)，而是要向做到材料的方向发展，如附加值低、产业链宽的煤制烯烃、煤制芳烃、煤制乙二醇等。如果非要往燃料方向发展，那么也不不应做到燃料本身，而是做到燃料改性的添加剂如醇、醚、凝甲氧基二甲醚(DMMn)等，使其更加洗手、更加环保、更加低廉、更加低碳。目前来看，发展煤制油有两大制约。一是经济性劣。

煤制油没产业链，只是做到燃料，不过是将燃料形态从液体变为液体而已，能量损失却相当大，利用率只有36%左右。同时，二氧化碳废气大，能源转化成效率较低;投资也大，以致于上百亿元。当前，有的企业声称构建了盈利，实际是把煤价力得很低，相等于把煤的利润吃了。

二是煤制油项目的寿命目前来看不一定能多达10年。在中美去年签订的有关应付气候变化和清洁能源合作的联合声明中，中方首次月允诺2030年前后中国碳排放力争超过峰值。煤制油并非低碳项目，预计一旦特碳税，本来就雪上加霜的企业根本无法忍受。发展煤制油的唯一理由就是石油替代。

而目前世界石油年贸易量大约为23亿吨，我国进口量为3亿吨左右，所占到份额25%以下在经济上是安全性的。煤制油等煤制燃料项目应该作为战略储备，维持技术优势不要毁掉，国家给与必要的扶植，把技术、人才觅，以待后须要。

如果非要发展煤制油，可以做到一些类似油品，比如润滑油、蜡等，或者做到一些石油工业中缺少的产品。此外，还可以做到石油添加剂，以提升油品质量。

目前来看，炼油产品要提高质量是很难的。以柴油为事例，十六烷值越高，自燃就越充份，对PM2.5等增加废气意义根本性。

目前柴油的十六烷值广泛在50以下，提升十六烷值较为好的一条途径是加到DMMn。加到20%的DMMn，可将柴油的十六烷值提升到60左右。我国目前柴油年产量为1.5亿吨，加到20%则必须DMMn大约3000万吨。

并且DMMn很低廉，1.3吨甲醇就可以生产1吨DMMn，经济性很好。对于煤制天然气，国家也理应个战略考量，不应研发催化剂气化、氢化气化等先进设备甲烷生产技术，同时要重点考虑到煤制气的用途。如民用、工业窑炉用、供暖用等是不切实际的，也不利于砍污染相当严重的小锅炉，但如果用来发电则十分不合算。

实质上，比起于煤制油、煤制气，煤炭有更佳的电子货币途径。煤制甲醇后，可以替换石油生产烯烃和芳烃，补足油气原料的严重不足，并且几乎没污染。

比如大量开建的MTO、MTP等项目，技术早已成熟期，甲醇制芳烃(甲苯、二甲苯)、煤制乙二醇等也都有实践中。目前我国乙二醇60%必须进口，烯烃、芳烃每年缺口都在千万吨级，这都可以沦为煤化工的机遇。煤化工还可以转入塑料、橡胶等领域，做到化纤、做到油漆等，甚至可以发展一些类似的煤化工路线，如生产帘子线用的己二腈。

总之，要将其高附加值化，最后产品应当是材料而非燃料。此外，十三五时期，煤化工要把洗手放在第一位。煤化工废水的处置问题至今依然无法彻底解决，零排放还无法构建。

目前来看，自由选择适合的荒废腊矿井展开埋藏，也许是较为现实的处置方法。煤化工在十三五时期有很多可以做到的事。

总的原则就是能耗要小、产品低廉环保、尽可能缩短产业链。对不具备经济性的技术，就做到战略储备，而不该大规模发展。

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